後疫情時代的餐飲展店策略 https://www.inside.com.tw/article/30753-post-pendemic
短評：
1.隨著疫情趨緩，許多餐飲店家重新進行展店~~要不然呢？
2.大面積餐廳雖然營業額較高，但相對固定的租金成本也較重，裝潢成本也不低，一旦遇上疫情這類的突發狀況，就很容易產生虧損~~數字會說話
小結：無論餐車或是小型門市，減少人力的需求與成本都是重點之一~~活下去的方法，不是開源就是節流
延伸閱讀2：飲料店好賺嗎？賣幾杯才回本？50嵐、可不可、五桐號秘密全曝光，2023年9大手搖飲加盟條件一次看 https://sandavid1123.pixnet.net/blog/post/569103328
~~~~~~~~~~
後疫情時代的餐飲展店策略
2023/02/21 李仁毅
隨著疫情趨緩，許多餐飲店家重新進行展店，但卻呈現出與疫情之前有所不同的策略，就讓我們來參考日本的一些案例。
~~~~~~
過去幾年的疫情，對日本許多業種產生了巨大的衝擊，餐飲業可說是首當其衝，除了外送之外，許多店家都因為無法接待上門的客人而選擇歇業，甚至還有不少乾脆結束營業，反之居家遠距辦公和減少出門的生活，則讓日本的冷凍食品大行其道，營業額也大幅成長。現在隨著疫情趨緩，許多餐飲店家重新進行展店，但卻呈現出與疫情之前有所不同的策略，就讓我們來參考日本的一些案例。
第一個值得注意的趨勢，就是餐飲的展店趨向小型化和機動化。大面積餐廳雖然營業額較高，但相對固定的租金成本也較重，裝潢成本也不低，一旦遇上疫情這類的突發狀況，就很容易產生虧損。日本知名的摩斯漢堡在 2022 年喜迎創立 50 週年之際，於 1 月推出了他們最小型的店面，也就是餐車，並將其塑造為新的子品牌「MOS 50」。
摩斯漢堡認為自己據點數並不夠多，無法觸及廣大消費者，與其守株待兔，不如主動出擊、讓自己走向消費者，因此將 3 噸重的貨車改裝為餐車，販售的商品受限於車內空間大小，主要是摩斯漢堡的升級品（請注意，餐車反而是升級品，而不是低價化的簡略商品），像是「50th MOS 漢堡」與「50th 照燒漢堡」，價格各為日幣含稅 680 日圓，全品項總共有五種漢堡。
「MOS 50」餐車善用原有的摩斯門市，將鄰近的摩斯門市做為「母店」，於母店內進行食材的保管、蔬菜的清洗與處理，藉此減少餐車的作業量，更重要的是減少車輛必須搭載的水（因為水很重又很占空間），如此餐車只需略做烹煮即可出餐。根據摩斯估算，每輛餐車所需的員工約為 2 到 3 人，估計每月營業額約為 200 萬日圓上下，日後則計畫持續擴大，並有可能會以此新型態來拓展加盟，因為不需要門市，規模又小，加盟門檻可以降低許多，對摩斯漢堡未來的營運拓展可能會產生重大的影響。
之後在 2022 年 11 月底，摩斯漢堡在東京南麻布新開了一家子品牌餐廳「mosh Grab'n Go」，mosh 是「小跳躍」的意思，再加上 Grab（抓取）和 Go（走）組成，這是日本摩斯第一次開設的起司漢堡專門店，也是摩斯在面對疫情與物價高漲之下的另一項展店新嘗試，在概念上比起在餐廳內用餐，更加重視讓客戶外帶享用，這也是子品牌名稱的由來。
這家店面屬於小型店面，一樓加二樓總共也才二十個座位，使用自助點餐（或是手機點餐）方式，全面採取無現金交易，將人力需求降至最低，菜單更是簡化到只剩下三種起司漢堡（但有分大小二種尺寸）與數種飲料，但是菜單品質與餐車一樣，並非往下調整，而是往上提升，例如餐廳販售的薯條就並非常見的油炸薯條，而是使用烤箱來烤薯條，一方面更為健康，另一方面則可盡量降低外帶時的風味減損，此外飲料的配方還可以隨顧客喜好進行客製化。摩斯漢堡希望到 2027 年時，能在全日本開出一百家這樣的門市。
值得注意的是，摩斯漢堡在推出餐車與新餐廳時，都不是直接使用現有的摩斯品牌，而是另外使用新 LOGO 與新名稱，創造出「不太摩斯的摩斯」，藉此來活化品牌印象，並吸引年輕的新客群上門，但另一方面也讓現有的摩斯餐廳發揮更多功能，在物流、倉儲、備料上對新門市與衛星門市進行支援，同時降低新門市的操作成本，這樣的概念頗值得我們參考。
無論餐車或是小型門市，減少人力的需求與成本都是重點之一，日本業者在減少人力需求上還有哪些新的做法呢？我將在下一篇文章裡繼續討論。
~~~~~~~~
李仁毅
本文作者李仁毅，臉書社團「日本行銷最前線」創辦人，動腦專欄「日本流行快報」作者，著有五本暢銷書籍，擁有三十年廣告行銷資歷，是少數完整歷練日商廣告代理商／美商媒體代理商／OOH 代理商／上櫃公司行銷副總／中國大陸快銷品牌行銷總監／中國大陸連鎖餐飲品牌總經理等實戰專業工作者，目前擔任廣告行銷與品牌／社群經營顧問及講師。
全站熱搜
留言列表
