不少消費者排隊購買的台鐵六十元便當，幾乎是賣一個賠一個。記者曾原信／攝影
60元排骨便當賣一個賠一個？台鐵：沒賠本但確實賺不多
短評：
1.回應表示沒有賠本，「但確實利潤不高。」~~把損益表拿出來看就知道了！
2.台鐵納入設備折舊攤提、場地租金計算，六十元便當是賠錢賣，八十元排骨便當最多打平~~把損益表拿出來看就知道了！
小結：台鐵車票凍漲廿八年~~誰提漲價，誰就輸了選舉。那還有誰敢漲呢？
延伸閱讀2：台鐵、全聯、國軍都找他！悟饕如何靠賣便當，衝出20億營收？執行長林峰的SOP、經營布局 https://sandavid1123.pixnet.net/blog/post/562917862
台鐵排骨便當超受歡迎，還製成一卡通(台鐵提供)
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60元排骨便當賣一個賠一個？台鐵：沒賠本但確實賺不多
簡立欣 的故事
媒體報導指出台鐵最受歡迎的60元排骨便當「賣一個、賠一個」，台鐵今日回應表示沒有賠本，「但確實利潤不高。」
台鐵便當節剛結束，台鐵便當一直是又平民又好吃的國民美食，但60元排骨便當顯然太便宜，有媒體報導指出台鐵以限量方式控制不要賠太多。
台鐵回應表示，台鐵自民國79年開始販售60元便當，至今已33年。雖然歷年原物料價格有波動，然而台鐵顧及各個階層消費者的不同需求，6家餐務室仍每天持續提供60元排骨便當。
台鐵表示，台鐵60元便當均持續檢討菜色及成本，目前售價和成本相近，沒有賠本，但確實利潤不高。考量整體利潤及民眾喜好，已依據市場需求調整各款便當的供應數量，其中80元排骨便當銷量最高是最受歡迎的1款便當，每日銷售1萬3千個占總量的6成；目前台鐵便當每日銷售總量2萬2千個。
至於是否公司化之後就會漲價，台鐵表示，台鐵便當目前沒有調整價格規劃，將依據市場需求調整各款便當的供應數量，以提供不同價位菜色豐富的多款便當，並加強品質及成本管控，以提升銷量來維持合理利潤。
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台鐵60元排骨便當 賣1賠1 https://udn.com/news/story/7266/7244482
2023-06-19 聯合報／ 記者 周彥妤
台鐵車票凍漲廿八年，連帶使附業、被視為「金雞母」的台鐵便當價格，在萬物齊漲下，也不敢反映成本而漲價，最受老饕喜愛的六十元排骨便當因凍漲，賣一個、賠一個；台鐵內部雖有意提案調高便當售價，受限公營事業機構連票價都不敢漲的束縛下，停留私下討論，並藉由限量供應因應，彈性調控便當販售量，減少虧損。
台鐵運輸本業虧損連連，累積四千億債務，台鐵附業販售的便當則經營有成。新冠疫情爆發前，台鐵於二○一九年曾創銷售逾一千萬個便當的紀錄；疫情趨穩，業績逐漸回流，今年一月至五月，台鐵便當營收約兩億六千萬元，比去年同期約一億六千萬元，成長百分之六十三，使坊間戲稱台鐵是「被火車耽誤的便當店」。
台鐵便當目前口味超過十種，歷久不衰的六十元招牌排骨便當，讓不少人津津樂道，只是在通膨嚴重、原物料飆漲下，餐飲品牌紛紛調漲價格，市面上的便當動輒一份一百二十元至一百五十元，台鐵的排骨便當卻仍維持六十元，雖然被民眾詬病分量縮水，但在高物價時代，台鐵排骨便當反而經濟實惠，吸引民眾在店舖開張前即提前排隊搶購。
然而，台鐵納入設備折舊攤提、場地租金計算，六十元便當是賠錢賣，八十元排骨便當最多打平，據悉內部曾反映成本大增，應適時檢視或調漲便當價；然而台鐵內部透露，票價廿八年未漲，與附業猶如「命運共同體」，在公部門體系，只能私下提議調漲便當價格。
只是漲價的討論未能浮上檯面，台鐵不敢貿然漲價或停賣六十元便當，只能一面讓各地鐵路餐廳各自彈性調控每日販售數量，以「限量」方式因應，一面積極拓展高價產品線，增加營收，並寄望明年公司掛牌後，多了企業經營的彈性，可適時調整便當售價，反映經營成本。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，台鐵車票凍漲廿八年，附屬事業也貫徹同樣精神，既然台鐵要公司化，就得停止虧損、脫胎換骨，革新服務品質及提升營運安全，作法必須改變，建議一概通盤檢討營運方式。
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